PASTILHA FREIO TRASEIRA BETA GALFER

Código: FD456-G1396
Aplicação: (BETA - TRASEIRA)
250 RR 2T ENDURO - 2012 a 2020
300 RR 2T ENDURO - 2013 a 2020
350 RR 4T ENDURO - 2013 a 2020
400 RR 4T ENDURO - 2013 a 2020
450 RR 4T ENDURO - 2013 a 2020
498 RR 4T ENDURO - 2013 a 2020
125 RR 4T - 2006 a 2020
125 RR 4T - 2006 a 2020
250 RR 4T - 2005 a 2020
350 RR 4T - 2011 a 2012
390 RR 4T - 2015 a 2020
400 RR 4T - 2004 a 2012
430 RR 4T - 2015 a 2020
450 RR 4T - 2005 a 2012
480 RR 4T - 2015 a 2020
498 RR 4T - 2012
525 RR 4T - 2005 a 2020
350 RR EFI - 2015 a 2020
ALP 200 - 2008 a 2020
ALP 125 - 2008 a 2020
ALP 4.0 350 - 2008 a 2020
MOTARD 4.0 350 - 2007 a 2020
RR ENDURO 50 - 2008 a 2020
RR ENDURO 125 - 2008 a 2020
RR MOTARD 50 - 2008 a 2020
RR MOTARD 125 - 2008 a 2020
URBAN 125 125 - 2008 a 2020
URBAN 200 200 - 2008 a 2020
XTRAINER 300 - 2015 a 2020

Composto aglomerado de material sinterizado melhora o poder de frenagem e sensibilidade;
Alta resistência contra temperaturas superiores;
Maior durabilidade comparadas com as pastilhas convencionais;
Longa vida útil de todo o sistema de freio da moto;
Precisão e qualidade desenvolvidos na fábrica da Espanha.

Composto aglomerado HH
Excelente sensação e modulação, este composto de pastilha sinterizada é construído para uso fora de estrada e rua, dependendo da aplicação. Ótima recuperação de calor, este é o composto de alto desempenho mais popular. Precisão e qualidade, desenvolvidos na fábrica Galfer na Espanha.

Melhor Uso
Para passeios moderadamente agressivos na rua ou fora de estrada. Ótimo para andar na rua ou fora de estrada com desfiladeiros e freios agressivos e pesados. Para aplicações fora de estrada, este composto é excelente em condições variadas, lidando com alto calor e uso em corrida.

Todos as pastilhas GALFER são projetadas e produzidas na fábrica de Barcelona, uma instalação de 6000m2 localizada ao lado do Circuito da Catalunha. O processo de produção começa no departamento de Pesquisa e Desenvolvimento, responsável pelo lançamento de novos produtos. Seus laboratórios desenvolvem os materiais e os submetem a testes químicos e físicos. Após esta fase, são realizados testes no veículo para determinar a etapa de produção, o Departamento de Metodologia projeta os processos de produção em conjunto com o Departamento de Engenharia. Por fim, o Departamento de Controle de Qualidade certifica a qualidade e a confiabilidade dos produtos, seguindo os padrões ISO.